岁首，2 月份，我写过一篇《上海造车失意的十年：游侠、奇点、爱驰、威马、高合勇往直前，上汽苦撑》，驳斥区满是感叹，有聊到恶臭的，有聊到打工东说念主的，有聊到特斯拉的，还有房价、金融甚而是风水，可谓精彩。

没料想，岁首是高合，年末是极越，两个都注意于不端非主流瞎想风的新势力品牌，忽地给供应链老练、造车势力精深的上海，平添了几分戏剧性。另有反想：5 年倒闭近 20 家，占了大头的上海，何以无计应付"吞钱就跑、爆雷频发"的新势力？

据不完全统计，2020 岁首到 2024 年末的 5 年时辰里，倒闭的新势力接近 20 家，自己就没被托福厚望的拜腾、赛麟、出路、博郡、游侠、云度、雷丁、天空、奇点等新势力车企接踵出局，威马、爱驰的歇业一时被四肢笑柄，高合在春节假期后的爆雷，却引来车主们的力挺，未免让东说念主唏嘘不已。

非论怎样，新势力造车一时爽，倒闭则让无数的车主们投诉无门，售后上更是让他们造成了没头苍蝇，莫衷一是。这其中，倒闭的这些新势力内部，上海占了王人备的大头。

屈指一算，属于上海的造车新势力还有几家？极越虽未完全倒闭，但已是无认为继；极石，真实亦然命在迟早——上海的造车新势力，几近防微杜渐的现象！

那么，上海的造车业，准确地说上海的新动力造车企业，还有谁在复古着？特斯拉，这个王人备牢不能破，2022 年，特斯拉上海工场产值‌ 1839 亿元‌‌，占全市汽车制造业产值 23%，拉动工业产值增长 1.3 个百分点；乘联会数据统计，2023 年，特斯拉全年共坐褥了 94.7 万辆，同比增长 33.3%，占特斯拉全球拜托量的一半以上。

在上海无数的企业中，GDP 孝敬能够排进前十的车企唯有两家，除了上汽即是特斯拉，此时此刻，就连上汽都失去了天下汽车龙头之位，其新动力产业的鼓动逐步，飞凡被动归并至荣威，智己的发展跟不上大流，若背后无强盛的"钞智商"，结局轻率率和新势力无异。

2024 年前三季度，上海竣事地区坐褥总值 34389.18 亿元，按不变价钱狡计，同比增长 4.7%。其中，第一产业增多值 60.78 亿元，同比增长 5.5%；第二产业增多值 8032.81 亿元，增长 1.2%；第三产业增多值 26295.59 亿元，增长 5.8%。

相较于第三产业，第二产业颇为失态，且跑输大盘。从"每卖 3 辆就有一辆新动力车"到"每卖 2 辆就有一辆新动力车"，2024 年的中国车市决然发生巨大变化，曾被誉为"新动力车第一城"的上海，末位淘汰者愈发数之不尽。

殊不知，在高合爆雷之时，早有东说念主呐喊，"怎样驱散是一个需要进击料理的问题"，高合不是第一个也不是临了一个，毕竟新势力爆雷见怪不怪，但爆雷之后，数见不鲜的车主不能能沦为"没东说念主要的孩子"，往时花掉十几二十万的真金白银买的新动力车，不能能就整夜之间造成破铜烂铁。

更有东说念主早已领导——新势力爆雷的形貌百鸟争鸣，需要尽快制定歇业机制，既保护车主，也能让那些花掉了上百亿上千亿的资金打造的新势力，能够发达余热。

据悉，爆雷之后的创举东说念主如鸟兽散的案例，邪恶累累，"始祖"贾跃亭，"下周归国"真实被四肢谚语列入辞书；赛麟的创举东说念主通过乖张期间出资，拿到多数股份，卷走 66 亿跑路他国；付强、沈晖之众不知所踪，当初信誓旦旦许下的诺言，在卖掉新车雷同天文般的数字后，一同飘向外洋——"吞钱就跑、爆雷频发"，让这座东方城市不断类似着一出大戏，但从来没东说念主否定莫得一出不是好戏。

最新音书，祥瑞、百度将入手打理极越这个烂摊子，固然了，两者出资出力打造的新势力品牌，也该由两边处理有关事宜。不错瞻望的是，极越之事将会在几天之后，消逝在寰球的视线，改步改玉的是各大汽车品牌 2025 年的筹画与愿景。

可是，爆雷不断，又既是将步入 2025 年，后续若还有爆雷者，咱们又该怎样靠近呢？花掉了真金白银的车主们，不该是如威马的车主那样，车子坏了找个零件都粗重。买车，仍是买大厂的好，买车，仍是买"赌上了创举东说念主荣誉甚而人命"的品牌好——这是上海的新势力们接二连三爆雷后，作为消耗者的咱们，应该深切意会到的。

下马看花的好，不要沿途为盼望窒息了！‌

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