高速追尾卡车是交通事故高危场景之一。日前，懂车帝贯串中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析论说》(以下简称“论说”)，论说指出，在各样高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍；不当驾驶动作是形成追尾钻撞事故的主要原因之一。

此外，追尾时乘用车与卡车的速率差，径直决定钻撞事故严重经由。当速率差逾越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重挫伤驾驶舱结构。在钻撞这一特等场景下，即便多数卡车后部设有选藏装配，乘用车驾乘东说念主员安全仍面对强大挟制。在高速公路上坚抓安全驾驶至关禁闭，驾驶员尤其要认真与卡车保抓安全距离，温顺不要尾随、并行，作念好我方生命安全的第一株连东说念主。

追尾卡车致死率高，不当驾驶是事故主要原因

论说通过对多数数据和真确事故案例筹备，分析了高速上乘用车追尾卡车事故的原因及危害机理，指示驾驶员安全驾驶，并为车辆安全磋议提供参考。筹备标明，高速公路的受伤率、死亡率及百公里事故率是粗鄙公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。

如2020年寰宇高速事故口头与死亡东说念主数占比的统计流露，追尾碰撞占事故总额的比例为42.61%，死亡东说念主数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危急的情形是乘用车追尾卡车：这一事故类型致死比例，是乘用车与其他车型碰撞致死比例的4倍。

从事故成因看，不当驾驶动作是导致追尾事故的主要原因。况且与卡车驾驶员比拟，乘用车驾驶员出现异常的比例更高。统计流露，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有异常的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有异常的频率为20.39%，前者简略是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员疲惫驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境身分，亦然追尾卡车事故的禁闭成因。

追尾时速率差越大，东说念主员遇到伤害越大

论说指出，追尾时乘用车与卡车的速率差，是决定钻撞事故严重经由的径直身分。当速率差逾越48km/h时，卡车后选藏装配的变形速率启动减缓；当速率差逾越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重挫伤驾驶舱结构；而当速率逾越72km/h时，后选藏装配的位移量已逾越400mm，无法提供灵验选藏。

“钻撞”这一特等场景也对车辆安全性能形成强大考研。诚然多数卡车后部设有选藏装配，乘用车前部也能在碰撞中通过为止性变形来给与冲击力。但在钻撞仿真确际中，在50 km/h速率差的情况下，乘用车钻入卡车的经由达到前轮中心位置，卡车选藏装配实质遵循有限。钻撞对乘用车的A柱抗剪切智力、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也都提倡了更高条目。

此外钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法平常激活。由于气囊激活阈值频繁依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力时常蚁合在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力踱步不均、卡车后选藏装配高度和强度也会影响气囊平常激活。一朝失去安全气囊这一枢纽选藏，将极大影响驾乘东说念主员安全。况且在追尾卡车事故中驾驶员伤一火率更高，统计数据流露驾驶员位置伤一火率达到75.7%，死亡率达到30.6%。

驾驶员要认真与卡车保抓安全距离

不丢丑出，诚然乘用车追尾卡车仅仅高速公路事故场景之一，但一朝发生就有极大龙套性，对乘用车驾乘东说念主员安全形成强大挟制。论说论断标明，在高速公路上坚抓安全驾驶至关禁闭。驾驶员尤其要认真与卡车保抓安全距离，温顺不要尾随、并行，作念好我方生命安全的第一株连东说念主。车企也不错在通例安全磋议基础上，对A柱、车顶、气囊等安全技巧进行针对性选藏，普及追尾卡车事故中的车辆安全性能。

论说也号召，高危场景下的乘用车安全选藏需要社会和公论更多柔顺。针对此类场景的数据筹备、碰撞测试以及车辆安全磋议都需要更多过问。

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