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hi，我是胖胖。

胖胖最近呢刷到一条视频，新动力车又出事了。

此次是某商会副会长在使用自动驾驶功能时发生了碰撞事故。

天然具体品牌胖胖不敢明说，但这类事故一经不啻一次两次了。

偶尔的失实还能证据，但屡次出现访佛问题，凡事总得给个嘱咐吧？

你像这个车企发布的声明，就说这事故发生前已退出智驾。

那没事故干嘛踩刹车呢，刹车一踩确定是退出智驾了，齐是说随机，齐是别东说念主抹黑，唯有出了事一定是驾驶东说念主的原因，跟车企无关，你认为一次两次三次四次的谁也不是痴人，恒久有借口，出了若劳动故了，对不合？

我认为一次两次可能还能立得住之前打造东说念主设，三次以上你总得去开一个事故的听证会，你得自证纯洁，你得从这个期间畛域说不是你的背负，你得拿这个实践的数神话这个不是你的问题，你得拿这个客不雅的事实说这是随机的。

你什么也不说，你行动车企，出预先拚命宣传期间上风，出过后就推诿说我方仅仅提供期间救济，不是我方的品牌，出问题全是驾驶员的背负，齐是随机，这样推卸，胖胖看到是认为挺冷血的。

这不即是在把驾驶者和路上的行东说念主当小白鼠，也不捏紧聘请行为整改调回，就一味的找借口，推背负，盖车衣，扣车标，让买单的东说念主寒心，让受害者寒心，让开上的行东说念主心惊。

是智能？照旧智障？

胖胖觉适应今有点像之前智高手机刚兴起时的荒诞发布潮，当今的新动力车市集也差未几，速率特快，关联词说到底，当今各个车企比拼的无非大体宣传口即是拼“智能”和“自动驾驶”。

听起来这些期间八成白璧无瑕，但实践呢？

好多东说念主冲着“智能驾驶”买车，认为我方买了份安全，买了个“司机”，可最终却发现这个所谓的“智能”在要害时候并不靠谱。

车主们把信任交给了期间，成果智驾变“智障”，把东说念主推向了事故的边际。

最近一些新车上市后常常出事，到底是随机性事件照旧期间本人不外关？

胖胖不好下论断，但这些事故的共同点似乎齐是在终末时候，智能驾驶系统作念了决定，成果却是糟糕性的。事发后呢？

按照常规，揣测后续我们也看不到，归正曩昔的好多事故也没见到什么成果。

你像之前家属念念曝光时，延续很快被动删帖，而波及到的问题车辆，媒体报说念时齐遮讳饰掩，以致给车标打上马赛克。

能有些车的问题被披泄露来，一经是向上了。

就算有后续拜访，最终的论断就怕照旧“品牌没问题，是用户不懂得用”。

这种“饭圈化”“宗造就”的品牌，出了问题还不是品牌的错，怎样可能是信徒的圣洁品牌有问题呢？

这也就不高深释了，统共背负齐推给驾驶员，品执照样目无全牛。

我怎样看这些事呢？

爽直讲，再这样搞下去，我认为是该出一个挑升的“智驾驾照”了。

你不是每次出事齐怪驾驶员不会用，那不如搞个历练，让民众学学怎样用这“智能”系统吧？

既然说是自动驾驶，那也别考什么坡起、泊车之类的，径直考一项——反映速率！

毕竟每次事故后，车企齐说驾驶员反映不够快，得，那干脆让民众齐练练“秒反映”，这样不就行了？

不外话说转头，时速100公里的车，一秒钟就能冲出去28米。

你真认为几个东说念主能在这短短一秒内反映过来吗？

事故频发背后真是是驾驶员问题吗？

我看不一定吧。

就拿最近的事儿说，一个品牌的车，智能驾驶莫得进攻制动下，撞死了11只羊，这还仅仅羊！

弯说念上尽然没进攻刹车，径直突破护栏，往下滑了100米。

你说这算无意吗？

另一个品牌在10月13号亦然出事了，车子智驾系统失控，导致两死三伤，亦然自动驾驶形态。

同天前后脚，另一个品牌亦然在说念路上加快行驶，冲出两辆车，发生了碰撞。

你能说这些全是随机吗？

每次事故后，声明老是那套说辞，推卸背负一流：

驾驶员不会用系统啦，出事儿齐是别东说念主抹黑啦，归正即是他们的智能驾驶没问题。

出了问题从不正视，毫无背负，硬是靠“信仰”复旧。

天然说期间畛域胖胖不太懂，关联词如若站在破费者角度，你真是宁肯作念小白鼠，命交给这种还不闇练的期间吗？

智能驾驶到底是“才气”照旧“智障”？

我认为民众照旧多留个心眼，不雅望不雅望，别过分信服这些百分百透澈化的宣传，毕竟还不闇练，命合手在我方手里，才最自如。

讲速率不谈安全，不谈品性，即是不把东说念主当东说念主

胖胖这不是黑，也不是硬黑，仅仅卖头卖脚地说。

就胖胖发现一个问题，当今好多企业齐在拼速率，盖屋子、作念居品、造车，透澈是快！

尤其是多样电动车，弃旧容新的速率几乎吓东说念主，开拓周期短得让东说念主怀疑，这车的质料和安全真是有保证吗？

那多样媒体也在为这种速率喝彩，关联词反不雅那些老牌车企，研发速率慢吞吞像蜗牛，那这二者，谁把东说念主当东说念主，谁把东说念主当小白鼠？

通过最近频发的事故，胖胖认为事情没这样简便——一些新品牌车企根柢儿没把破费者的安全当回事，把民众当成小白鼠。

你说这些大品牌怕什么？

天然是怕市集这块大蛋糕被大品牌抢光！被均分掉！

这无可厚非，关联词，这是缔造在期间相对闇练的前提下。

你在期间不闇练的情况下，为了霸占市集份额，把车子投放到市集，这就有问题了。

什么“智能驾驶”、“全自动”，出预先把百分百透澈化吹得脱口而出，出过后透澈甩锅给驾驶员，车企以致说：“这车不是我们品牌，仅仅期间救济。”

这不即是毫无背负感的领路！

讲速率，不谈安全，不谈品性，无非即是不把东说念主当东说念主，破费者和路东说念主的安全就成了见笑。

避重就轻不是泼妇骂街

我们摆事实讲敬爱敬爱，不是就着站队泼妇骂街。

按理说，出了问题，企业该怎样作念？

停驻来，领路拜访，有问题的话，调回有问题的车，对吧？

可实践是，敢提议问题的被封号，出事故的一概推背负。

胖胖认为，既然波及东说念主命关天的事，车企就该正视问题。

几次事故后对无辜者酿成严重伤害，难说念不该给出拜访成果，告诉民众到底哪个尺度出了问题？

行动企业，你当先不错，但当先后你也要承担背负。

说到底，不是一两次的事了，每次齐说我方没问题，谁信啊？

终末，胖胖认为买车有一个比拟相对安全参考：

望望那些对“安全”条目最暴虐的“东说念主”，把命看得很重的东说念主，他们坐什么车，我们就买什么！

唯有他们驱动全换成这些新品牌的车了体育游戏app平台，我们也不错相对定心肠跟上。