10 万元能买什么样的家用 SUV？

这是好多网友在后台问过的问题。当今买家用车，大部分家庭王人照旧倾向买 SUV 车型，从汽车销量数据就不错看出来，SUV 照旧是市集销量占比最大的车型分类，亦然家庭购车位的首选。

家庭用车天然空间要到位，至少前后排王人还能任性坐东谈主那种，尾箱也要能装，是以 A 级（紧凑级）SUV 是一个比拟好的采取。

然则落到 10 万元阁下的价位，燃油 A 级 SUV 可能更有性价比。

确切是这么吗？   

我上网查了下销量数据，发现本年 1-8 月 10 万元级的 A 级 SUV 销量前十中，有 3 款是插混或纯电车型，剩下全是燃油车型，燃油车的比例达到七成。   

左证乘联会的统计，本年 1-8 月 SUV 乘用车总销量中，A 级 SUV 探究为 296.24 万辆，其中燃油 213.02 万辆，燃油 A 级 SUV 的占比为 71.9%。

而上汽全球的打听数据则清楚，大部分中国度庭的首购车型会购买 A 级 SUV，而购买的 A 级 SUV 中，68% 王人是购买燃油车型。

天然新能源汽车在市集上不断扩大份额，但传统燃油车的生命力看起来依然果决。

尽管新能源汽车卖的越来越多，但本年上半年新能源浸透率独一 35.2%，燃油车依然占据市集的主导地位。而从长久来看，前不久国度信息中心学术年会发布了说明瞻望：新能源车浸透率在 2033 年将达到 60%，也便是说异日十年燃油车依然还会占据市集 40% 以上的份额。

是以上汽全球不会撤废燃油车，反而要加大燃油车的研发参加，要让燃油车的用户也大约享受到汽车科技跨越带来的体验。

途岳新锐便是上汽全球的"新燃油车"

我前不久试驾过的上汽全球途岳新锐，便是这个念念路的产品。而且途岳新锐的一口价也定在了 7.99-10.69 万元，恰是盯着这部分 A 级燃油 SUV 用户去的。

途岳新锐是上汽全球 SUV 车型中的新系列，它的尺寸（长宽高隔离为 4355*1762*1605mm，轴距 2651mm）介于途铠和途岳之间，而且成就也较为丰富，新车和会了全球连年来在发动机和智能化上的科技跨越，能源总成还毕生质保，极具性价比。   

从外不雅来看，途岳新锐空洞依然是久看不腻的全球经典造型，但为了安妥年青化，全球全新一代的 SUV 瞎想收受了更多的酷黑套件，呈现出王人市先锋与潮酷轻通达风。而且在外不雅颜料上提供了活力蓝、朝气粉、清风绿、蟾光白、盐系灰五款配色，搭配三种主题内饰呈现出"绚彩灵动"的核神气念。   

由于收受了前麦弗逊与后扭力梁的瞎想，紧凑的发动机舱也开释出更多的空间，途岳新锐的座舱布局显得更为科学、合理，天然光看尺寸数据不是很大，然则坐下一家五口如故比拟任性，而行李舱在非放倒情景也有 445L，普通用来一家出行也蹂躏，不错说这辆车的"得房率"在同级中是比拟优秀的。   

中控的一步地样貌台分区进一步精简，简之如走的实体按键让驾驶员无需分神稽查就不错粗浅地操作。高配车型搭载 9.2 英寸中控屏与 10.25 英寸全数字液晶样貌盘，数字化速率表、转速表、里程信息等要津行车信息可任性读取。   

这辆车天然低廉，然则成就却不节略，IQ. Drive 赞成驾驶、带智能语音和在线文娱的 IQ. 闪耀车联以及流行的前排 15W 无线充电、大面积的全景电动天窗、通达一步地座椅王人有配备，大约温顺当今年青家庭关于出行智能科技的需求。

全体来说，这辆车给东谈主一种"麻雀虽小，五脏俱全"的细致感，关于家庭首辆车的需求来说是大约胜任的，是一辆相宜上汽全球"油电同智"理念的"新燃油车"。

燃油车依然不错作念到好的行驶质感

途岳新锐主力车型收受了 1.5T EVO II 发动机 + 第五代 7DSG 的组合，这套组合在能源和燃效上对比之前小排量的 1.4TSI+7DSG 有了充足的跨越，照旧成为全球小排量车型新的"黄金组合"。

其中 1.5T EVO II 净效发动机是这套组合的灵魂，它收受了高压缩比米勒轮回与高遵守 VTG 可变截面涡轮增压两项本领。

米勒轮回不错有用擢升发动机热效率，还幸免了阿特金森轮回容易出现的爆震、泵气蚀本等问题，现时正成为燃油车和混动车型无为收受的新本领；而 VTG 可变截面涡轮增压是保时捷同款本领，低转速工况时，截面开度变小，以便于快速提高涡轮转速，缩短涡轮迁延表象。高转速时，截面开度变大，进气效率更强，以带来更强的能源输出。

这台发动机除了这两项本领以外，还集成了 APS 等离子缸体超耐磨涂层、超雾化高频燃油喷射系统、MAP 双通谈热搞定系统等先进本领，从而保证全球在内燃机范畴连续起始。   

在第五代 DQ200 高效率七速变速箱的合作下，途岳新锐能源最大功率 118kW、最大扭矩 250Nm，启动一台独一 1.3 吨的小车不错说是绰绰多余，因此途岳新锐的"零百加快"时刻只消 8.8s。   

在实践驾驶中不错发现，能源关于油门的反映相配灵敏，使得这台车起步相配任性，而在 60-80km/h 这个区间段，能源不错说收发由心，呈现出一种畅快的驾驶感。而标的盘的指向也较为明晰，悬架天然说更多偏向欢畅取向，但底盘反馈明晰，吊挂行程底部的撑持力又蹂躏，关于兼顾好开与欢畅的度主理得很好，属于那种生手不错任性上手，老司机又不错"东谈主车合一"，是信得过"好开"的车型。   

体现这个能源组合先进性的还有油耗，尽管上汽全球给出的官方 WLTC 油耗是 5.7L/100km，但在试驾的节油测试顺次，大部分媒体王人开出了 3 点几升的油耗，让咱们一致以为官方的油耗过于保守了，再加上这台发动机只需要加 92# 汽油，每公里 4 毛多的使用资本对比电车来说其实王人差不了若干。

{  终末  }

这台全球起始的 1.5T 发动机还将有更多的行使范围，举例，它不错算作插混和增程车型的中枢能源源，而上汽全球正在这台发动机的基础上研发 PHEV 系统。

这让我想起前不久的一个新闻：全球决定将今后纯电车型的研发聚集在安徽的全球汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。今后，中国的纯电车型将一改德国研发、全球采购、合伙出产款式，形成中国研发、中国采购、中国出产。这不仅擢升了效率、缩短资本，毫无疑问也将给两个国内合伙公司削弱包袱，也不错让上汽全球专心发展以内燃机为主导的燃油和 PHEV 车型。   

途岳新锐仅仅上汽全球"促油车"战略的一个缩影，近期上市的途不雅 L Pro、帕萨特 Pro 其实王人能体现这家企业让燃油车价值记忆的决心。这关于中国市集上占大部分的燃油车用户来说，毫无疑问是值得交运的。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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