长白时评辩驳员 四岳

中国汽车工业协会14日发布的最新数据浮现，2025年，我国汽车产销量双双冲破3400万辆，邻接17年稳居众人第一；新能源汽车产销量均冲破1600万辆，邻接11年位居众人第一。

毫无疑问，这是一份亮眼的收成单。两个“邻接众人第一”，不仅是中国汽车产业的里程碑，更是众人工业方式深远重塑的记号性事件。

这不是或然的爆发，而是一场动须相应的策略得胜。曾几何时，中国汽车市集被外资品牌主导，某些车型以致需要涨价列队才调提车。而今，中国不仅成为众人最大汽车坐褥国与花消国，更以新能源为冲破口，收场了从“跟跑”到“领跑”的历史性高出。2025年中国汽车产销分袂达到3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%。这背后，是完满的产业链、最初的手艺迭代才调，以及对绿色智能出行趋势的精确把抓。

尤为关节的是，中国新能源汽车的“出海”不再是低端推销，而是高价值输出。能源电板资本着落30%、寿命擢升40%，纯电乘用车平均续航达474公里，某品牌汽车的“灯塔工场”每53秒下线一台智能电动车——这些数字背后，是中国制造从“范畴上风”向“手艺主权”的跃迁。字据中国汽车工程经营院发布的《中国汽车产业竞争力评价经营（2025）》，中国在智能网联新能源汽车、氢燃料电板汽车及能源电板等鸿沟竞争力已领跑众人，这不仅是市集份额的高出，更是产业语言权的弯曲。

更值得深想的是，中国汽车的“双冠”并非孑然气象，它是镶嵌在中国制造业邻接15年众人第一的大配景下产生的。“十四五”时代，我国制造业加多值增量瞻望达到8万亿元，总体范畴邻接15年保持众人第一，而汽车当作“当代工业王冠上的明珠”，正成为这一硬核实力最扎眼的载体。

3400万辆与1600万辆这两个数字，不仅是量的聚集，更是质的飞跃。从“市集换手艺”到“手艺创市集”，中国汽车产业正当年所未有的速率，驶向高质料发展的新赛谈。虽然，前路并非坦途。地缘政事摩擦、商业壁垒、腹地化合规等挑战日益突显。但中国车企已不再称心于“卖车”，而是在欧洲建厂、在东南亚布局供应链、在拉好意思打造管事生态，从而收场从居品出海迈向体系出海。

两个“邻接众人第一”，不是很是，而是新起原。当寰球还在经营“电动化是否过热”时，中国也曾用事实恢复：异日已来，中国汽车已不单是是“出海”，而是要用我方的款式来“界说海洋”。

本期裁剪：罗丹

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